{"id":49686,"date":"2026-01-29T19:15:32","date_gmt":"2026-01-29T19:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/?p=49686"},"modified":"2026-01-29T19:15:33","modified_gmt":"2026-01-29T19:15:33","slug":"opfolgning-pa-det-danske-ccs-udbud-laeringer-og-anbefalinger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/?p=49686","title":{"rendered":"Opf\u00f8lgning p\u00e5 det danske CCS-udbud: l\u00e6ringer og anbefalinger"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Baggrund og form\u00e5l<\/h2>\n\n\n\n<p>Det danske CCS-udbud har haft til form\u00e5l at fremme omkostningseffektiv CO\u2082-reduktion gennem konkurrence mellem fangstprojekter. Udbuddet har imidlertid afd\u00e6kket en r\u00e6kke <strong>systemiske udfordringer<\/strong>, som har betydning for b\u00e5de konkurrencen, investeringsviljen og de samlede samfunds\u00f8konomiske omkostninger ved CCS i Danmark.<\/p>\n\n\n\n<p>Form\u00e5let med dette notat er:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>at sammenfatte de v\u00e6sentligste strukturelle l\u00e6ringer fra udbuddet<\/li>\n\n\n\n<li>at pege p\u00e5 justeringer, der kan styrke markedsudviklingen fremadrettet<\/li>\n\n\n\n<li>at underst\u00f8tte en dialog om, hvordan staten bedst faciliterer et robust og omkostningseffektivt CCS-marked<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Notatet forholder sig ikke til udfaldet af det konkrete udbud, men til <strong>rammevilk\u00e5rene for CCS som marked<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Overordnede observationer<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2.1 CCS er et umodent marked med asymmetrisk risikofordeling<\/h3>\n\n\n\n<p>CCS adskiller sig fra mange andre gr\u00f8nne teknologier ved, at der samtidig skal investeres i:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>fangstanl\u00e6g<\/li>\n\n\n\n<li>transportinfrastruktur<\/li>\n\n\n\n<li>lagringsfaciliteter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Alle tre led er kapitalkr\u00e6vende, langsigtede og forbundet med betydelig risiko. I den nuv\u00e6rende model samles en stor del af denne risiko hos det enkelte fangstprojekt, hvilket:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00f8ger kapitalomkostninger<\/li>\n\n\n\n<li>reducerer konkurrencen i udbud<\/li>\n\n\n\n<li>begr\u00e6nser deltagelsen til f\u00e5 akt\u00f8rer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dette er ikke et udtryk for manglende vilje, men for <strong>markedslogik i et tidligt udviklingsstadie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2.2 Lagring og transport er den reelle flaskehals<\/h3>\n\n\n\n<p>Debatten har i h\u00f8j grad fokuseret p\u00e5 fangstprojekter. Erfaringer fra b\u00e5de Danmark og udlandet viser imidlertid, at:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>adgang til moden, konkurrencedygtig CO\u2082-lagring er begr\u00e6nset<\/li>\n\n\n\n<li>udvikling af lagringssites har h\u00f8j usikkerhed og lang tidshorisont<\/li>\n\n\n\n<li>transportinfrastruktur endnu ikke er etableret i tilstr\u00e6kkeligt omfang<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Internationale erfaringer indikerer, at en betydelig andel af identificerede lagringsmuligheder aldrig n\u00e5r i drift. N\u00e5r udbud foruds\u00e6tter adgang til lagring, som endnu ikke er moden eller prisfastlagt, \u00f8ges projekt- og modpartsrisikoen v\u00e6sentligt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2.3 Geografisk ubalance i adgang til CCS-l\u00f8sninger<\/h3>\n\n\n\n<p>Udbuddet har synliggjort en strukturel udfordring:<br><strong>Omkostningerne ved CCS risikerer at variere betydeligt afh\u00e6ngigt af geografisk placering.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I omr\u00e5der med:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>f\u00e5 punktkilder<\/li>\n\n\n\n<li>stor afstand til lagring<\/li>\n\n\n\n<li>manglende eksisterende infrastruktur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>vil omkostningerne per ton CO\u2082 v\u00e6re v\u00e6sentligt h\u00f8jere end i omr\u00e5der med naturlige klynger. Dette kan:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>f\u00f8re til h\u00f8jere varme- og affaldsbehandlingsomkostninger lokalt<\/li>\n\n\n\n<li>skabe uensartede byrder ved opfyldelse af nationalt fastsatte klimakrav<\/li>\n\n\n\n<li>udfordre princippet om \u201cDanmark i balance\u201d<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Behov for justering af den statslige rolle<\/h2>\n\n\n\n<p>Erfaringerne peger ikke p\u00e5 behov for mere st\u00f8tte, men for <strong>en mere systemisk tilrettel\u00e6ggelse af rammerne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3.1 CO\u2082-transport b\u00f8r behandles som samfundskritisk infrastruktur<\/h3>\n\n\n\n<p>Der er paralleller til el-, gas- og fjernvarmenet:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>h\u00f8j kapitalbinding<\/li>\n\n\n\n<li>naturlige monopoler<\/li>\n\n\n\n<li>samfundsm\u00e6ssig n\u00f8dvendighed<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Staten b\u00f8r derfor overveje en mere aktiv rolle i:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>planl\u00e6gning og koordinering af CO\u2082-transport<\/li>\n\n\n\n<li>sikring af \u00e5ben og ikke-diskriminerende adgang<\/li>\n\n\n\n<li>trinvis udvikling af infrastruktur i takt med markedets modenhed<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3.2 National adgang frem for lokale klynger<\/h3>\n\n\n\n<p>I stedet for at basere CCS-udviklingen p\u00e5 lokale klynger alene, b\u00f8r der arbejdes med:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>nationale CO\u2082-knudepunkter og forbindelser<\/strong>, der kan tilkobles alle st\u00f8rre, prioriterede udledere \u2013 uanset geografisk placering.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dette kan ske via:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>r\u00f8rledninger<\/li>\n\n\n\n<li>havnebaserede hubs<\/li>\n\n\n\n<li>midlertidige shipping-l\u00f8sninger og\/eller landtransport<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En s\u00e5dan tilgang:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>reducerer samlede systemomkostninger<\/li>\n\n\n\n<li>underst\u00f8tter geografisk balance<\/li>\n\n\n\n<li>\u00f8ger investeringssikkerhed<\/li>\n\n\n\n<li>sikrer, at investeringer i lagring kommer Danmark til gavn<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3.3 Staten designer markedet \u2013 den v\u00e6lger ikke vindere<\/h3>\n\n\n\n<p>Statens rolle b\u00f8r v\u00e6re at:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>reducere systemisk risiko i tidlige faser<\/li>\n\n\n\n<li>sikre reel konkurrence p\u00e5 lagring over tid<\/li>\n\n\n\n<li>skabe forudsigelige rammer for private investeringer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Uden disse elementer risikerer kommende udbud:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>begr\u00e6nset deltagelse<\/li>\n\n\n\n<li>h\u00f8jere st\u00f8ttebehov<\/li>\n\n\n\n<li>gentagelse af nuv\u00e6rende udfordringer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Samlet vurdering<\/h2>\n\n\n\n<p>Det danske CCS-udbud b\u00f8r ses som en <strong>tidlig stresstest af markedets modenhed<\/strong>. L\u00e6ringen er klar:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Skal CCS skaleres omkostningseffektivt i Danmark, kr\u00e6ver det, at transport og lagring udvikles f\u00f8r \u2013 eller mindst samtidig med \u2013 fangstprojekter, og at staten i h\u00f8jere grad faciliterer den underliggende infrastruktur.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dette er ikke alene en klimapolitisk n\u00f8dvendighed, men ogs\u00e5 en <strong>samfunds\u00f8konomisk og erhvervspolitisk foruds\u00e6tning<\/strong> for et velfungerende CCS-marked.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Peter Kristensen<\/em>, <em>CO\u2082 Hub Europe<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. Baggrund og form\u00e5l Det danske CCS-udbud har haft til form\u00e5l at fremme omkostningseffektiv CO\u2082-reduktion gennem konkurrence mellem fangstprojekter. Udbuddet har imidlertid afd\u00e6kket en r\u00e6kke systemiske udfordringer, som har betydning for b\u00e5de konkurrencen, investeringsviljen og de samlede samfunds\u00f8konomiske omkostninger ved CCS i Danmark. Form\u00e5let med dette notat er: Notatet forholder sig ikke til udfaldet af &#8230; <a title=\"Opf\u00f8lgning p\u00e5 det danske CCS-udbud: l\u00e6ringer og anbefalinger\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/co2hubeurope.dk\/?p=49686\" aria-label=\"Read more about Opf\u00f8lgning p\u00e5 det danske CCS-udbud: l\u00e6ringer og anbefalinger\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,5],"tags":[],"class_list":["post-49686","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-analysis","category-insight"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49686"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49687,"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49686\/revisions\/49687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/co2hubeurope.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}